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          2. kok全站app:不敢搭大眾交通工具?摩托車賣翻天、共享摩托車成“疫”外贏家

            瀏覽量: 上傳更新:2022-04-01
            新冠肺炎疫情肆虐,臺灣確診個案竄升至215例,大眾交通工具因需近距與人接近,搭乘量銳減,反而是機動性高、成本較低的摩托車,月增四成掛牌量,在向來被視為業績小月的2月,一舉逆勢增溫,共享摩托車騎乘數激增七成成為防疫期間少見的贏家。

            疫情改變通勤族交通習慣,轉為較保守且安全的自駕代步,“疫”外讓摩托車業及共享摩托車業績翻倍,油、電汽摩托車提早嗅到春天,新冠病毒竟然讓國內車市嘗到回溫的喜悅?(延伸閱讀:)

            車行老板口徑一致,大眾運輸人潮急退,有兩個關鍵時間點。首先,教育部宣布全臺延后開學,父母親思考接送小孩上下學,也讓爸媽想著是否提早為家中大學生購車代步。

            其次,“柚子醫師”陳木榮的防疫廣告緊急下架。中央流行疫情指揮中心副指揮歸何啟功,3月4日接受立委質詢時,反駁捷運免戴口罩說法,改口“臺北捷運是密閉空間,民眾應戴口罩?!?/p>

            曾被臺北市長柯文哲形容為“臺北驕傲”的北捷,如今面臨2003年SARS以來最嚴峻的挑戰。誰能預料,終結23年齊頭式優惠,竟迎來超級黑天鵝“新冠肺炎”。

            今年2月平均日運量183萬人,較去年同期減少17萬人,也低于去年全年平均日運量216萬人次。雪上加霜的是,3月上旬未受惠開學人潮,平均日運量僅181.3萬人,較去年同期衰退31.1萬人。

            巴士同樣受到波及。首都客運率先發難,整體業績衰退兩成,觀光路線更降五成。臺北市交通局坦言,這波交通沖擊更勝SARS,正研擬將市區巴士列入新一波的紓困名單。

            圖/林耘彤攝

            業績小月大爆發 摩托車掛牌創近九年新高

            就在民眾普遍減少搭乘大眾交通工具的同時,反而造就機動性高、售價相對親民的摩托車市場一枝獨秀,單是2月份就激增6.5萬多臺,創下近九年來2月份最高紀錄。

            “來!一、二、三、抬!”臺中市南屯區一名摩托車行老板阿凱,忙著將貨車上一批全新125cc摩托車搬到店里,其他師傅也全停下手邊修車工作,陪老板一起卸貨,雖然揮汗如雨,仍趕不及交完上月客人下訂的單。

            阿凱喘了口氣笑說:“從2月忙到現在,車一進來馬上就交出去了?!?/p>

            說著說著,又有一批大學生來看車,“現在下訂至少要再等半個月喔!”阿凱將話說在前頭, 大學生們“蛤!”了好大一聲,心不甘情不愿離去。

            臺中摩托車掛牌飆升近七成 電動摩托車增三倍多

            阿凱的業績長紅,也出現在其他同行店鋪里。以往,2月因天數較少,普遍被業界視為業績小月,但今年2月掛牌數竟多達6.5萬臺,比1月份多了近2萬臺,愈來愈夯的電動車也翻了三倍多。

            攤開全臺22縣市2月份新掛牌成績單,又以臺中市進步幅度最大,新掛牌數比一月大增3112臺,成長率是爆量的69.7%,以往這樣特殊的趨勢,幾乎前所未聞。

            據觀察,防疫確實有助于摩托車銷量,2003年SARS期間,當年度汽摩托車產業銷量均有小幅成長,民眾對病毒避之唯恐不及,要對大眾交通工具全面重十信心,恐怕還要等疫情過去之后,才有機會出現曙光。

            圖/全臺二月份摩托車新掛牌量逆勢成長,各縣市以臺中市成長最多。陳心慈制

            新冠業績大補丸,共享摩托車兩只腳逆風搶市

            據了解,共享摩托車首遭疫情逆風,各業者私下頻頻開會應急,深怕稍不留意慘遭“疫”擊,不過今年來各月營運數字,真的讓內部員工松口氣:原來我們才是正港的非密閉空間。

            目標成為大眾運輸最后一哩路的老大哥“WeMo Scooter”,非但未受到北捷運量沖擊,今年來每日平均騎乘數較上季成長超過七成,更持續南下擴張營運范圍。WeMo Scooter強調,車聯網研發不受疫情干擾,不僅搶先跨足四輪車智慧控制,更要提早瞄準疫情過后大眾運輸市場的串連優勢。

            這段期間優惠戰不減反增,WeMo Scooter瞄準口罩商機推免費騎乘金活動,索尼軍GoShare也不遑多讓,且優惠措施奏效,“2月份業績一路成長,比過年前大增三成以上?!?/p>

            不過,iRent對于營運相對謹慎看待,過去一段時間平日都能維持在假日水準,“但是否歸功于疫情因素恐不能提早下定論,主要原因當時臺灣延后開學、中國延后開工,仍須看3月能否延續在營運高水位的水準?!?/p>

            圖/共享摩托車GoShare。池孟諭攝

            交大運管與物流管理學系退休教授黃臺生認為,目前是疫情的非常時期,民眾搭巴士、捷運難免會恐慌,不過這段疫情總會過去,摩托車熱賣現象短期內就會退燒,但對共享摩托車更夯,則樂觀以對,“此時是推廣共享交通工具最具優勢的時機”。

            黃臺生點出一個變量,近期境外移入確診個案大量攀升,加上海外留學生大舉返國,埋下一個隱憂,政府在疫情控管上仍需加把勁,等到留學生觀察期過去了,也未增加更多確診案例,交通業景氣應該會逐漸復蘇。

            另一項刺激買氣因素,是政府補助七期汰舊換新5000元利多。據了解,1月因遇到農歷春節,買氣其實不如去年同期,直到2月,地方政府公布加碼補助方案,又遇上疫情推波助瀾,造就2月份業績逆勢成長。

            “長久來看,疫情仍是業績毒藥!”有業者坦言,新車買氣只是一時,車行主要收入,來自維修保養,“現在民眾放無薪假、學生視訊上課,哪有人來修車或保養?”業績較去年同期至少掉了15%,未來是否持續惡化,情勢并不樂觀,須看疫情何時走到盡頭。

            圖/交大運管與物流管理學系退休教授黃臺生。取自交大運管與物流管理學系官網

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