新冠肺炎疫情肆虐，臺灣確診個案竄升至215例，大眾交通工具因需近距與人接近，搭乘量銳減，反而是機動性高、成本較低的摩托車，月增四成掛牌量，在向來被視為業績小月的2月，一舉逆勢增溫，共享摩托車騎乘數激增七成成為防疫期間少見的贏家。

疫情改變通勤族交通習慣，轉為較保守且安全的自駕代步，“疫”外讓摩托車業及共享摩托車業績翻倍，油、電汽摩托車提早嗅到春天，新冠病毒竟然讓國內車市嘗到回溫的喜悅？（延伸閱讀：）

車行老板口徑一致，大眾運輸人潮急退，有兩個關鍵時間點。首先，教育部宣布全臺延后開學，父母親思考接送小孩上下學，也讓爸媽想著是否提早為家中大學生購車代步。

其次，“柚子醫師”陳木榮的防疫廣告緊急下架。中央流行疫情指揮中心副指揮歸何啟功，3月4日接受立委質詢時，反駁捷運免戴口罩說法，改口“臺北捷運是密閉空間，民眾應戴口罩?！?/p>

曾被臺北市長柯文哲形容為“臺北驕傲”的北捷，如今面臨2003年SARS以來最嚴峻的挑戰。誰能預料，終結23年齊頭式優惠，竟迎來超級黑天鵝“新冠肺炎”。

今年2月平均日運量183萬人，較去年同期減少17萬人，也低于去年全年平均日運量216萬人次。雪上加霜的是，3月上旬未受惠開學人潮，平均日運量僅181.3萬人，較去年同期衰退31.1萬人。

巴士同樣受到波及。首都客運率先發難，整體業績衰退兩成，觀光路線更降五成。臺北市交通局坦言，這波交通沖擊更勝SARS，正研擬將市區巴士列入新一波的紓困名單。

圖／林耘彤攝

業績小月大爆發 摩托車掛牌創近九年新高

就在民眾普遍減少搭乘大眾交通工具的同時，反而造就機動性高、售價相對親民的摩托車市場一枝獨秀，單是2月份就激增6.5萬多臺，創下近九年來2月份最高紀錄。

“來！一、二、三、抬！”臺中市南屯區一名摩托車行老板阿凱，忙著將貨車上一批全新125cc摩托車搬到店里，其他師傅也全停下手邊修車工作，陪老板一起卸貨，雖然揮汗如雨，仍趕不及交完上月客人下訂的單。

阿凱喘了口氣笑說：“從2月忙到現在，車一進來馬上就交出去了?！?/p>

說著說著，又有一批大學生來看車，“現在下訂至少要再等半個月喔！”阿凱將話說在前頭， 大學生們“蛤！”了好大一聲，心不甘情不愿離去。

臺中摩托車掛牌飆升近七成 電動摩托車增三倍多

阿凱的業績長紅，也出現在其他同行店鋪里。以往，2月因天數較少，普遍被業界視為業績小月，但今年2月掛牌數竟多達6.5萬臺，比1月份多了近2萬臺，愈來愈夯的電動車也翻了三倍多。

攤開全臺22縣市2月份新掛牌成績單，又以臺中市進步幅度最大，新掛牌數比一月大增3112臺，成長率是爆量的69.7%，以往這樣特殊的趨勢，幾乎前所未聞。

據觀察，防疫確實有助于摩托車銷量，2003年SARS期間，當年度汽摩托車產業銷量均有小幅成長，民眾對病毒避之唯恐不及，要對大眾交通工具全面重十信心，恐怕還要等疫情過去之后，才有機會出現曙光。

圖／全臺二月份摩托車新掛牌量逆勢成長，各縣市以臺中市成長最多。陳心慈制

新冠業績大補丸，共享摩托車兩只腳逆風搶市

據了解，共享摩托車首遭疫情逆風，各業者私下頻頻開會應急，深怕稍不留意慘遭“疫”擊，不過今年來各月營運數字，真的讓內部員工松口氣：原來我們才是正港的非密閉空間。

目標成為大眾運輸最后一哩路的老大哥“WeMo Scooter”，非但未受到北捷運量沖擊，今年來每日平均騎乘數較上季成長超過七成，更持續南下擴張營運范圍。WeMo Scooter強調，車聯網研發不受疫情干擾，不僅搶先跨足四輪車智慧控制，更要提早瞄準疫情過后大眾運輸市場的串連優勢。

這段期間優惠戰不減反增，WeMo Scooter瞄準口罩商機推免費騎乘金活動，索尼軍GoShare也不遑多讓，且優惠措施奏效，“2月份業績一路成長，比過年前大增三成以上?！?/p>

不過，iRent對于營運相對謹慎看待，過去一段時間平日都能維持在假日水準，“但是否歸功于疫情因素恐不能提早下定論，主要原因當時臺灣延后開學、中國延后開工，仍須看3月能否延續在營運高水位的水準?！?/p>

圖／共享摩托車GoShare。池孟諭攝

交大運管與物流管理學系退休教授黃臺生認為，目前是疫情的非常時期，民眾搭巴士、捷運難免會恐慌，不過這段疫情總會過去，摩托車熱賣現象短期內就會退燒，但對共享摩托車更夯，則樂觀以對，“此時是推廣共享交通工具最具優勢的時機”。

黃臺生點出一個變量，近期境外移入確診個案大量攀升，加上海外留學生大舉返國，埋下一個隱憂，政府在疫情控管上仍需加把勁，等到留學生觀察期過去了，也未增加更多確診案例，交通業景氣應該會逐漸復蘇。

另一項刺激買氣因素，是政府補助七期汰舊換新5000元利多。據了解，1月因遇到農歷春節，買氣其實不如去年同期，直到2月，地方政府公布加碼補助方案，又遇上疫情推波助瀾，造就2月份業績逆勢成長。

“長久來看，疫情仍是業績毒藥！”有業者坦言，新車買氣只是一時，車行主要收入，來自維修保養，“現在民眾放無薪假、學生視訊上課，哪有人來修車或保養？”業績較去年同期至少掉了15％，未來是否持續惡化，情勢并不樂觀，須看疫情何時走到盡頭。

圖／交大運管與物流管理學系退休教授黃臺生。取自交大運管與物流管理學系官網

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